12月8日，由中國施工企業(yè)管理協(xié)會在國家會議中心組織召開“2019年國家優(yōu)質(zhì)工程獎總結(jié)表彰大會”，表彰榮獲2018——2019年度“國家優(yōu)質(zhì)工程獎”項目。由成渝公司投資建設(shè)的成都—自貢—瀘州—赤水（川黔界）高速公路成都至眉山（仁壽段）項目（簡稱成仁高速項目）榮獲該獎項，這是成仁高速繼2013年榮獲四川省“天府杯”金獎”后的又一個工程質(zhì)量獎，成渝公司成仁分公司相關(guān)負責人參加表彰大會。
成仁高速于2009年8月開工，2012年9月建成通車，全長106.613公里，全線高架橋10.4公里，設(shè)互通式立交9處、特大橋1座、大橋24.5座、中小橋32座；隧道總長4712米（單幅），橋隧比例為17.6%，服務(wù)（停車）區(qū)4處，收費站9處，是天府新區(qū)南北向的中軸線，貫穿天府新區(qū)核心區(qū)域，與第二繞城高速公路和天府新區(qū)核心區(qū)域“三縱一橫”干線公路構(gòu)成內(nèi)部互通、對外暢通的天府新區(qū)核心區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)主骨架，它的建成通車使成都至萬里長江第一港瀘州港車程縮短為3小時，直接與長江黃金水道相連，也可經(jīng)貴州通達珠三角、北部灣，實現(xiàn)“通江達?！保蛔u為“天府新區(qū)第一路”。
成仁高速總體設(shè)計遵循了“安全、經(jīng)濟、精細、和諧”的理念，重視道路建設(shè)與沿線發(fā)展和諧，被列為四川省交通運輸廳標準化施工管理示范工程。成仁高速在設(shè)計、施工期間積極創(chuàng)新，廣泛運用新技術(shù)、新材料，取得專利2項，其中“高性能清水混凝土制備技術(shù)開發(fā)與橋梁工程應(yīng)用”成果獲2018年度四川省科技進步獎三等獎，該項目成果應(yīng)用于成仁高速10㎞的特大高架橋——全省第一條特大高架橋，節(jié)約城市土地502畝。橋梁建設(shè)中，率先大規(guī)模應(yīng)用清水混凝土成套新技術(shù)、彈塑體無縫伸縮縫技術(shù)，有效延長了橋梁使用壽命，利于質(zhì)量把控。成仁高速在省內(nèi)高速建設(shè)中首次大規(guī)模采用改性瀝青同步碎石封層，有效降低了材料成本，提高了路面的防水性、防滑性、耐磨性；首次在高速公路長隧道中全部采用瀝青砼復合式路面結(jié)構(gòu)，提升了隧道內(nèi)路面的平整度、抗滑性能，降低了行車噪音，且便于維護。
成仁高速設(shè)計秉承著“人與自然”和諧的原則，注重隧道洞口植被恢復，隧道內(nèi)裝邊墻采用象牙白環(huán)保氟碳漆裝飾，打造安全、環(huán)保、便捷、富有景觀效果的通道。沿線采用寶綠色氟碳漆涂裝波形護欄，為四川省內(nèi)首次，與沿線綠化景觀融為整體，成為高速公路一道靚麗的風景。成都段和仁壽段分段打造典型城郊文化和本土地域化公路綠化景觀體系。
建成通車后，成仁分公司積極進行營運管理創(chuàng)新，探索養(yǎng)護新技術(shù)，會同西南交大組成課題組，專題研究成仁高架橋無縫橋面養(yǎng)護，完成材料、配合比、力學等室內(nèi)試驗、模型試驗以及4條無縫伸縮縫現(xiàn)場實驗，現(xiàn)已進入自動監(jiān)測階段。通過幾年的運行，成仁高速道路各項技術(shù)指標均保持較高水平，2018年8月，四川省交通運輸廳組織對成仁高速項目進行竣工驗收，竣工驗收委員會認為，成仁高速項目經(jīng)過5年多的通車試運營，運行狀況總體良好，最終成仁高速以綜合評分94.32分，為同期全省最高成績順利通過竣工驗收。
成仁分公司固本強基、勇于創(chuàng)新，著力提升企業(yè)活力，積極承擔交投集團企業(yè)標準化體系建設(shè)工作，有效規(guī)范管理，堅持“以人為本、以車為本”的服務(wù)理念，保證了服務(wù)質(zhì)量水平始終位于全省前列，從2016年全省實施高速公路服務(wù)質(zhì)量評價體系以來，連續(xù)三年度排名第一， 2017年成功建成全省首批“五好高速”，成都收費站獲 “第四屆最美中國路姐”團隊稱號，汪洋服務(wù)區(qū)跨入“全國優(yōu)秀服務(wù)區(qū)”行列；積極推進智慧交通建設(shè)，跟進“互聯(lián)網(wǎng)+交通”新業(yè)態(tài)，全省率先試點自動發(fā)卡、移動支付等智能收費新技術(shù)，全省率先試點人工收費車道“紙改電”技術(shù)，極大提高了收費科技管理水平，并在省內(nèi)多條高速公路得到推廣應(yīng)用，對全省智慧交通建設(shè)起到積極推進作用。